電気自動車の出力制限表示灯(亀マーク)について教えて。(概要・点灯したときの状況・対処方法)
▽BOTTOM 概要 点灯したときの状況・対処方法 概要 出力制限表示灯()は、リチウムイオンバッテリーの温度が極端に低い/高い場合や、残量が少ない場合にメーター内に点灯する亀マークの表示灯です。 出力制限表示灯()が点灯した場合、加速性能や回生ブレーキ性能が制限されること... 詳細表示
PTC素子ヒーター(PTCヒーター)について教えて。(概要・使いかた)
▽BOTTOM 概要 使いかた 概要 PTCヒーターは主にエンジン始動直後、空調が温かい風を出せるようになるまでの間、先行して電気的に温める装置です。 電気で発熱するため、エンジンの熱を使用する通常のヒーターに比べ、温度の上昇が早くなります。 エンジンの... 詳細表示
電気自動車(EV)やハイブリッド車で12Vバッテリーが上がっているクルマを救援することができるか教えて。
電気自動車やハイブリッド車※で12Vバッテリーが上がっているクルマへの救援はできません。 ※S-HYBRID車は他のクルマへの救援が可能です。 △TOP 詳細表示
電気自動車の充電サービスカードを拾った場合どうしたらいいか教えて。
▽BOTTOM 充電サービスカードを拾得されましたら、お手数ですが、カード裏面に記載されている「EVカスタマーセンター」にご連絡ください。 △TOP 詳細表示
EV専用NissanConnectナビ、およびEV専用カーウイングスナビには「充電スポット自動登録」の機能があります。 「充電スポット自動登録」は初期状態で機能がONになっているため、地図データに収録されていない充電スポットを利用すると、自動的に登録地として保存され充電スポットとして表示されるようになります... 詳細表示
充電スポットによって充電時間が同じなのに充電量が違う理由を教えて。
▽BOTTOM 充電スポットに設置されている充電器は充電器のメーカーや性能によって出力電力が異なります。 そのため、充電スポットによって30分で80%充電できたり、50%以下だったりと充電量に差異が生じます。 また、外気温やバッテリーの温度(低温/高温)の変化やバッテリーの劣化によって充電効率... 詳細表示
▽BOTTOM 「プロパイロット」は「プロアクティブ・パイロット」の略で積極的に働き掛けるという意味です。 具体的には周辺の状況を常に正確かつ多面的にモニターし、安心、安全にドライバーをサポートするという意味で、日産ではグローバルで共通のネーミングです。 △TOP 詳細表示
ステアリングヒーターの内周と外周で温度差を感じるのはなぜか教えて。
ステアリングヒーターは、主にステアリングの外側に張り巡らされた導線に通電させて発熱しています。 そのため、ステアリングの内周(下記赤点線部分)は、温度が低い場合があります。 ※画像はリーフ(ZE0)のステアリングです。 △TOP 詳細表示
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3(ZESP3) 充電サービスカードの郵送依頼手順を教えて。
▽BOTTOM 個人名義のお客さまと法人名義のお客さまで手順が異なります。 以下の手順で郵送依頼を行ってください。 <参考> 郵送依頼から充電サービスカードの到着まで約1~2週間かかります。 お急ぎの場合は日産販売店にご来店いただき、充電サービスカードをお受け取りください。 郵送依頼手順 ... 詳細表示
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3(ZESP3)の日産レンタカー割引サービスについて教えて。(概要・利用方法)
▽BOTTOM 概要 利用方法 概要 ZESP3の日産レンタカー割引サービスは、ZESP3会員様が日産レンタカーの基本料金を最大50%OFFでご利用いただけるサービスです。 なお、レンタカーの割引率は変動することがあるため、ご予約の際にWEBサイトでご確認ください。 サー... 詳細表示
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