日産リーフは、まったくガソリンを使わない、100%電気自動車です。 携帯電話(けいたいでんわ)のように充電(じゅうでん)した電気を、クルマの中にある電池にためて、ためた電気でモーターを動かして走ります。 ガソリンを使わないので、排出(はいしゅつ)ガスを出さない地球にやさしいクルマです。 詳細表示
海外へクルマを輸出(ゆしゅつ)する時、工場から直接(ちょくせつ)、船で運ぶのか教えて。
神奈川県の追浜(おっぱま)工場で生産したクルマは、追浜港(おっぱまこう)からそれぞれの国へ直接(ちょくせつ)船で輸送(ゆそう)します。 日産自動車九州株式会社(かぶしきかいしゃ)※で生産したクルマは、福岡県の苅田南港(かんだみなみこう)からそれぞれの国へ直接(ちょくせつ)船で輸送(ゆそう)します。 ... 詳細表示
▽BOTTOM テストドライバーとして入社することはありません。 日産自動車に入社した人で、工場などの実験部(じっけんぶ)に配属(はいぞく)になった人が、 社内(しゃない)で決められた運転技術(うんてんぎじゅつ)の資格(しかく)を取ることで、 テストコースを走れるようになります。 テストコー... 詳細表示
▽BOTTOM クルマの大きさによって違(ちが)いますが、約10kgの塗料(とりょう)を使っています。 △TOP 詳細表示
クルマの名前は、そのクルマの特徴(とくちょう)や、どこの国で売るのかなどを慎重(しんちょう)に検討(けんとう)して決めます。 ひとつのクルマの名前を決めるのに、何百(なんびゃく)ものアイディアを出します。 その中から世界中(せかいじゅう)の人に気に入ってもらえるような名前をつけるようにしています。 ... 詳細表示
▽BOTTOM クルマづくりで苦労していることは、以下のとおりです。 設計の難しさ:クルマをつくるには、エンジンやブレーキ、内装(ないそう)などたくさんの部品を考えなければなりません。 それぞれがうまく働くように設計(せっけい)するのは、とても大変です。 安全性の確保:クルマは安全に乗ることが大切です。 ... 詳細表示
クルマの種類により異なりますが、1台あたり約1,300~2,500本が必要です。 △TOP 詳細表示
▽BOTTOM 新しいクルマをつくるときは、以下のような点を工夫しています。 クルマをどんな人に買ってもらいたいのか、買う人はクルマにどんなことを求めているのかを調べます。 これを市場調査(しじょうちょうさ)と言います。 市場調査をしたあと、買ってもらいたい人が求めているデザインや装備(そうび)を考え... 詳細表示
自動車工場の多くは、次のような条件(じょうけん)がそろった場所に建てられます。 広い敷地(しきち)があること 電力や材料が手に入れやすいこと 水陸の交通が便利であること △TOP 詳細表示
国内で販売しているクルマは、180km/h以上出せないようになっているため、どのクルマが一番速いとは言えませんが、排気量※1が大きいクルマほど、パワー(力=ちから)があり速く走れます。 現在は、「NISSANGT-R」が一番エンジンの排気量が大きいクルマです。 ※1エンジンがどれだけの空気(=... 詳細表示
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