日産社員の平均年齢(ねんれい)は2020年度は約41才です。 詳細表示
▽BOTTOM 作業台の横にある紐(ひも)を引くと、ベルが鳴ります。 すると、リリーフマンというその作業範囲(さぎょうはんい)の仕事が全部できる人が来て、助けてくれます。 △TOP 詳細表示
工場では疲れないように時間を決めて交替をしたり、休憩をしたりして工夫しています。 △TOP 詳細表示
クルマをつくるためには、たくさんの人が関わっています。 クルマを買いたいと思っている人がどんなクルマを欲しがっているか調査したり、クルマのデザインを考えたり、クルマにのせるエンジンや、クルマを支える仕組みを考えたり、クルマのテレビCMを考えたり、工場でクルマを組み立てたり、そのクルマをみなさんの近く... 詳細表示
クルマの性能は、運転のしやすさ・乗り心地・加速性能などがあるので、それぞれ使う目的により異なります。 △TOP 詳細表示
▽BOTTOM シートベルトの役割 エアバッグの役割 シートベルトの役割 シートベルトは、万が一、クルマが衝突(しょうとつ)したときに、クルマに乗っている人がクルマの外に飛び出したり、クルマの中で何かにぶつかって大きなけがをしたりしないようにシートに体をしっかり固定する役割が... 詳細表示
工場から出る廃水(はいすい)やゴミなどはどうしているのか教えて。
工場の廃水(はいすい)は、工場できれいにしてから、捨てています。 また、すぐに捨てるのではなく、再利用(さいりよう)して何度も使っている場合もあります。 工場のゴミも、工場で処理(しょり)しています。 もやせないゴミの場合でも、ゴミを埋め立てる(うめたてる)ことはせず、全てリサイクルしています。... 詳細表示
クルマを設計(せっけい)する時から、簡単(かんたん)に解体(かいたい)できたり、 リサイクルできる材料をたくさん使うようにしています。 日産ではリサイクルできるクルマづくりと工場からの廃棄物(はいきぶつ)をゼロにすることに取り組んでいます。 リサイクルや環境(かんきょう)などSDGsについて... 詳細表示
安全なクルマをつくるためにどのように取り組んでいるか教えて。
日産では乗る人の安全を考えて、「ワクワク」するテクノロジーの技術(ぎじゅつ)を研究(けんきゅう)しています。 2020年までに自動で運転するクルマが街(まち)で走ることをめざしています。 未来につながる最新(さいしん)の技術(ぎじゅつ)をムービーで紹介します。 (日産公式サイト) 日産が作る未来... 詳細表示
日産では、1989(平成元)年10月に「インフィニティQ45」につけたのが国内でのはじまりです。 なお、エアバッグシステムは、日本人の小堀 保三郎(こぼり やすざぶろう)さんが、1963(昭和38)年に試しに作ったのがはじまりです。 しかし、この研究は世界中で注目されたものの、実用化には至りません... 詳細表示
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